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Gran Turismo 5: Review
Mein Auto, meine Strecke, mein RennstallÜber die Individualisierungsmöglichkeiten haben wir ja schon gesprochen - über den B-Spec hingegen nicht. Kenner der Serie wissen, was sich dahinter verbirgt. Ihr könnt der CPU das Fahren überlassen und während des Rennens taktische Anweisungen via Boxenfunk mitteilen. Neu: Anstatt einen unbekannten Fahrer zu engagieren, dürft ihr aus einem Pool auswählen und aktiv Nachwuchsförderung betreiben. Natürlich verdient ihr auch im B-Spec, natürlich gibt es auch hier Fahrerstufen, Meisterschaften und diverse Herausforderungen.
An die 100 Strecken wurden in GT5 integriert - verteilt auf 20 Areale und Umgebungen. Zuerst: Die Auswahl an Layouts ist phänomenal gut. Klassiker aus dem ersten Gran Turismo finden sich ebenso wieder wie Neuzugänge. Unterschieden wird dabei in vier Kategorien. Die Originalstrecken sind fiktive Szenarien der Leute von Polyphony - Deep Forest oder Apricot Hill sind Fans ein Begriff. Mit dem Cape Ring ist zudem eine Strecke enthalten, die mit ihren verschiedenen Layouts und einem 360°-Rondell für viel Fahrspass garantiert.
Unter den Weltstrecken finden sich reale Kurse - neben der Top Gear-Teststrecke, dem Tsukuba Circuit und der Laguna Seca hat es auch wieder der Nürburgring in den fünften Teil geschafft. Die "Grüne Hölle" ist fahrerisch bis heute eine echte Herausforderung und wird in Sachen Anspruch und Länge nur noch vom Circuit de la Sarthe ansatzweise erreicht, auf dem jedes Jahr das 24-Stunden-Rennen von Le Mans stattfindet. Zudem sind drei NASCAR-Ovale im Aufgebot - keine fahrerische Herausforderung, dafür purer Geschwindigkeitsrausch. Fans der Fomel 1 freuen sich nicht nur über zwei F1-Modelle der Scuderia Ferrari, sondern auch über Nürburgring, Fuji Speedway, Suzuka Circuit und Monza.
Schnee- und Matschstrecken sind das Terrain für Rallye-Begeisterte - echte Etappen vermisst man. Auch angesichts der WRC-Lizenz. Bleiben die Stadtkurse. Auch hier finden wir viele bekannte wie die Tokyo R246 oder den London Circuit aus der Prolog-Version. Neu sind Rom und Madrid, die viel fürs Auge bieten, aber kaum etwas für Drift- und Schleuderkönige.
Wem die Strecken nicht reichen, der kann das anschmeissen, was Polyphony als Streckeneditor bezeichnet. Wenn wir jedoch ehrlich sind: So wirklich editieren lässt sich kaum etwas. Man legt lediglich die Umgebung und das Wetter fest, stellt die Anzahl der Sektoren, die Fahrbahnbreite und den Schwierigkeitsgrad der Abschnitte ein - schon erzeugt GT5 einen Parcour, der nett ist, aber eben nicht grandios. TrackMania-Fans bleiben aussen vor, selbst GT5-Enthusiasten ohne Hang zum Basteln werden nur widerwillig den Generator anschmeissen, um etwas Neues zu erschaffen
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Ein Traum für Lamborghini-Fans
Dichtes Gedränge auf dem Tsukuba Circuit
Auch mit dabei: Der Ferrari F2007 aus der F1-Saison '07
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